AVENTICS無桿氣缸的修理主要有哪些?
    AVENTICS無桿氣缸是種在小于360°角度范圍內(nèi)做往復(fù)擺動的氣缸，它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，輸出力矩使機(jī)構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)擺動。擺動氣缸按結(jié)構(gòu)特點可分為葉片式和活塞式兩種。     無錫斯麥特葉片式擺動氣缸 單葉片式擺動氣缸的結(jié)構(gòu)原理是由葉片軸轉(zhuǎn)子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在起，葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在起。在定子上有兩條氣路，當(dāng)左路進(jìn)氣時，右路排氣，壓縮空氣推動葉片帶動轉(zhuǎn)子順時針擺動。反之，作逆時針擺動。
    AVENTICS無桿氣缸體積小，重量zui輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應(yīng)用上受到限制，般只用在安裝位置受到限制的場合，如夾具的回轉(zhuǎn)，閥門開閉及工作臺轉(zhuǎn)位等。
    AVENTICS無桿氣缸是將活塞的往復(fù)運動通過機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)檩敵鲚S的擺動運動。按結(jié)構(gòu)不同可分為齒輪齒條式、螺桿式和曲柄式等幾種。
    磨損較大的氣缸形狀不是正圓形，壓縮時出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。因此，需要用鏜缸機(jī)將氣缸孔擴(kuò)大0.25-1.00mm，從而延長了氣缸的使用壽命。
    1.AVENTICS無桿氣缸磨損的檢測
    AVENTICS無桿氣缸磨損的程度，國內(nèi)般是用圓度和圓柱度兩個指標(biāo)來衡量的。而桑塔納、捷達(dá)和富康等引進(jìn)車型則以標(biāo)準(zhǔn)尺寸與氣缸zui大尺寸的差值來衡量。
    （1）量缸的部位。
    測量時用適當(dāng)量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進(jìn)行測量。即：在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點，按A、B兩個方向分別測量次。注意不要在發(fā)動機(jī)修理臺架上測量發(fā)動機(jī)氣缸的內(nèi)徑，以防因缸體被夾緊變形而測量不準(zhǔn)。
    （2）量缸的方法。
    AVENTICS無桿氣缸測量時，用千分尺按氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸將量缸表調(diào)整到指針對準(zhǔn)刻度0處（應(yīng)使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量），然后測量缸徑。這樣測出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損后的氣缸直徑。
    測量時，必須使測桿與氣缸線垂直。測量時應(yīng)稍微擺動表桿，量缸表指示的zui小讀數(shù)，即為正確的氣缸直徑。
    用量缸表在A方向測量，記住表針?biāo)缚潭?。旋轉(zhuǎn)表面，使“0”對準(zhǔn)表針?biāo)缚潭?。這個刻度作為測量的基數(shù)，然后將測桿在此橫截面上轉(zhuǎn)動90°，此時表針?biāo)缚潭扰c“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之后，將測桿下移到氣缸中部和下部，再次測量。
    對于AVENTICS無桿氣缸發(fā)動機(jī)應(yīng)取誤差zui大的個缸為準(zhǔn)。般發(fā)動機(jī)前、后兩缸磨損zui大，測量時可測量這兩只氣缸。
    捷達(dá)、桑塔納車型氣缸測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值zui大為0.08mm。如果超過0.08mm則應(yīng)進(jìn)行鏜、珩磨修理，使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實際尺寸超過標(biāo)準(zhǔn)尺寸時，就應(yīng)更換活塞-缸套組。
    2.AVENTICS無桿氣缸的修理（尺寸）
    AVENTICS無桿氣缸磨損超過允許限度后或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點，均應(yīng)將氣缸按修理鏜削修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
    （1）常見轎車發(fā)動機(jī)氣缸修理（尺寸）。捷達(dá)車型氣缸修理尺寸分為2，它是在氣缸直徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸的基礎(chǔ)上，每加大0.25mm為，逐遞增0.5Omm，如+0.25、+0.50